Como identificar um pneu careca? Entenda a função do TWI

Em primeiro lugar, no fundo dos sulcos têm o TWI (Tread Wear Indicator), indicador do desgaste do piso/banda de rodagem, que se o pneu já encostou neles, então está na hora de trocá-lo. Como todos os demais itens de um carro, pneus com a manutenção em dia tendem a oferecer mais segurança e desempenho melhor. No entanto, o tempo de vida útil de um pneu pode variar muito, principalmente levando em consideração suas características de uso. Confira algumas informações importantes sobre os cuidados que você deve ter para prolongar a duração do jogo de pneus. A forma como o pneu é projetado o faz ter um desempenho melhor sob certas condições do que em outras.

Atenção

As câmaras de ar são componentes importantes para garantir o bom desempenho dos pneus em tratores e outras máquinas agrícolas. Por isso, seja qual for o tamanho, esse é mais um sinal de que você deve realizar a troca do produto o mais rápido possível. Não deixe de ficar atento a todos esses sinais que citamos acima.

Saiba mais sobre especificações importantes como a classificação de velocidade do pneu. Obrigado pelas informações.Quando da revisão anual do meu veículo , a Concessionária chamou a atenção para o desgaste dos pneus dianteiros usando essa nomenclatura. A calibragem é outro fator de extrema importância e relevante para obter economia de combustível. Um pneu com baixa pressão deixa a direção mais pesada e aumenta a resistência ao rolamento, o que colabora para o aumento do consumo de combustível. Dessa forma, é fundamental não ultrapassar o limite de carga estabelecido nos pneus e saber o peso máximo que ele suporta.

Se houver algum desses defeitos, mesmo que a banda de rodagem não tenha atingido a profundidade mínima, o pneu deve ser substituído por outro novo, nas mesmas medidas indicada pelo fabricante da motocicleta. Esses indicadores de desgaste podem ser facilmente localizados nos flancos (lateral) dos pneus, onde geralmente há a inscrição T.W.I. ou ainda alguma indicação como uma seta ou o logotipo do fabricante. Nessa direção, o motociclista vai encontrar o filete de borracha indicando a altura mínima de uso do pneu. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) estabelece que os pneus dos carros não podem ter profundidade inferior a 1,6 milímetro nos sulcos (os frisos).

Quando o TWI está no mesmo nível de borracha da banda de rodagem, o pneu é considerado careca. Isso porque os sulcos atingiram 1.6mm de altura, limite máximo para rodar sem infringir a lei. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, pneus com menos de 1.6mm não estão aptos para rodar, representando alto risco no trânsito. Para facilitar a medição, os pneus têm o chamado Tread Wear Indicator (TWI), pequenos ressaltos nos sulcos que apresentam exatamente essa medida. Quando a borracha chegar a este nível, está na hora certa de trocar os pneus do carro. A segurança é uma preocupação constante para quem dirige, não é mesmo?

Verifique a calibragem do pneu quando ele estiver em temperatura ambiente, usando um medidor de pressão confiável. Opte pela calibragem recomendada pelo fabricante do seu veículo. Se o pneu estiver excessivamente calibrado, a parte central da banda de rodagem suporta a maior parte da carga e, portanto, se desgasta mais rapidamente do que as bordas. Para saber a calibragem recomendada, consulte o manual do proprietário do seu veículo ou o adesivo na porta do motorista. Quando estiver no seu veículo, anote os seguintes números localizados no seu costado na ordem abaixo.

De acordo com o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), o limite máximo de desgaste dos pneus é quando ele atinge 1,6 milímetro. O desgaste excessivo dos pneus em ambas as bordas, fazendo com que a banda de rodagem pareça arredondada em vez de plana, pode Loja de Pneu Online indicar uma calibragem insuficiente. Quando o pneu está com a calibragem insuficiente, a carga na área de contato entre sua superfície e a estrada não é dividida de maneira uniforme. A parte central da banda de contato não recebe o suporte adequado e a carga é transferida para as bordas externas (também chamadas de ombros). Quanto mais carga é colocada nos ombros, mais rápido é o desgaste na parte externa dos pneus.Um pneu com calibragem insuficiente tende a flexionar demais e ficar mais quente do que o normal.

O alinhamento correto das rodas garante que os pneus estejam apontados na mesma direção, reduzindo o desgaste desigual e melhorando a dirigibilidade do veículo. Essa ação deve ser feita por profissionais, seguindo a designação de graus correta fornecida pelo fabricante de cada modelo. Dessa forma, eles são caracterizados como pequenos marcadores, em forma de saliências ou barras, localizados na banda de rodagem. Quando essa banda fica nivelada com os marcadores, é um sinal claro de que os pneus precisam ser substituídos.

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Entrar em curvas também pode ser um problema, mesmo em carros com controle de estabilidade, afinal, o pneu careca tem menos aderência, o que pode fazer o veículo perder o traçado correto e sair da pista. A primeira coisa que você precisa descobrir é a altura total deste pneu. Ou seja, quanto ele mede apoiado no solo até sua parte superior. Além disso, os pneus não podem ultrapassar o limite do para-lama, nem encostar nele.

Além de colocar em risco a vida dos passageiro, você será multado em R$ 195,23, 5 pontos na CNH e o veículo ainda será retido pela polícia. O desgaste excessivo de um lado do pneu ou padrões de desgaste irregulares e desiguais podem indicar um problema com a suspensão do veículo. Esse tipo de desgaste pode ocorrer quando o alinhamento ou a curvatura da roda está incorreta ou quando os componentes da suspensão, como buchas ou amortecedores, estão em más condições. A classificação de velocidade indica a velocidade máxima de operação de um pneu. No entanto, o índice de velocidade não é uma recomendação para exceder os limites de velocidade, e não indica o desempenho dos pneus em curvas.

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Além disso, a banda de rodagem também tem um limite para consertos. Para pneus MICHELIN, um pequeno logotipo com o boneco Michelin no flanco facilita a localização dos indicadores de desgaste dos pneus. O desgaste na parte externa dos pneus ou quando banda de rodagem do pneu fica arredondada.

Isso acelera a taxa de desgaste da borracha e aumenta a resistência ao rolamento, o que, por sua vez, aumenta o consumo de combustível do veículo. Além de colocar em risco todos que estão na rua, acelerar e frear de forma brusca ou ficar “costurando” os demais veículos também aumenta o desgaste nos pneus. Desta forma, dirigir com tranquilidade, apostando na direção defensiva, também é uma forma de aumentar a vida útil dos pneus, além de ser muito importante para a segurança de todos.

Segundo o supervisor de engenharia de campo da Bridgestone, Gilberto Haviaras, com pneus com menos de 3 milímetros o carro já perde estabilidade. Abaixo desse índice, o motorista já deve se preocupar em trocá-los. Entretanto, de acordo com a resolução, a profundidade mínima da banda de rodagem de 1,6 mm e/ou a chegada da marca TWI são os indicadores que devem ser considerados para a troca do pneu. A marca costuma indicar exatamente estes 1,6 mm, mostrando exatamente o momento da substituição. É hora de trocar seu pneu quando o nível de desgaste da banda de rodagem atinge os indicadores de desgaste (que definem o limite legal do pneu).